ERP提前期的運(yùn)算邏輯及案例,青島用友軟件讓企業(yè)更專業(yè)
在ERP系統(tǒng)內(nèi)，提前期也是MRP(物料需求計(jì)劃)需求時(shí)間計(jì)算的一個(gè)重要數(shù)據(jù)來源。
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提前期(lead time)，是一個(gè)從作業(yè)開始到作業(yè)結(jié)束所需要的階段性時(shí)間的概念，它是設(shè)計(jì)生產(chǎn)裝配件
工藝路線和制定生產(chǎn)計(jì)劃的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。在ERP系統(tǒng)內(nèi)，提前期也是MRP(物料需求計(jì)劃)需求時(shí)間
計(jì)算的一個(gè)重要數(shù)據(jù)來源。
如果僅僅以產(chǎn)品在生產(chǎn)或采購中所需的時(shí)間段來說明提前期，是非常簡單的。但是如果要以產(chǎn)品在生
產(chǎn)中，如裝配、零部件、材料等不同狀態(tài)期間所需的時(shí)間來體現(xiàn)它，則相對(duì)比較困難的。因?yàn)槎鄠�(gè)零部件
組裝成的產(chǎn)品，其各個(gè)零部件的制造、裝配以及其材料的采購都有一定的提前期。所以，整個(gè)產(chǎn)品的提前
期并非是零部件提前期的簡單加總，而是與產(chǎn)品構(gòu)成、組裝制造順序、生產(chǎn)能力等諸多因素相關(guān)的，復(fù)雜
和令人費(fèi)解的邏輯運(yùn)算。
為了能夠更直觀的體現(xiàn)提前期的概念和運(yùn)算邏輯，筆者從提前期的分類和使用點(diǎn)出發(fā)，對(duì)不同提前期
的運(yùn)算邏輯作以較為細(xì)致的介紹。
提前期的類型劃分
從本質(zhì)上來說，提前期是對(duì)生產(chǎn)作業(yè)和管理作業(yè)的量化管理形式�；诓煌氖褂媚康暮透鶕�(jù)不同的
劃分標(biāo)準(zhǔn)，我們可以把提前期分為多種不同的類型：
(1)從生產(chǎn)過程的劃分標(biāo)準(zhǔn)來看，提前期可以分為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提前期、生產(chǎn)準(zhǔn)備提前期、采購提前期、生
產(chǎn)加工提前期、裝配提前期、試驗(yàn)和測試提前期以及發(fā)貨運(yùn)輸提前期等類型。
·產(chǎn)品設(shè)計(jì)提前期：是指從接受訂單開始至產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)完成所需要的時(shí)間。
·生產(chǎn)準(zhǔn)備提前期：是指從生產(chǎn)計(jì)劃開始到生產(chǎn)準(zhǔn)備工作完成(可以投入生產(chǎn))所需的時(shí)間。
·采購提前期：是指從下達(dá)采購訂單到所采購的物料入庫的全部時(shí)間。
·生產(chǎn)加工提前期：是指從生產(chǎn)加工投入開始至生產(chǎn)完工入庫的全部時(shí)間。
·裝配提前期：是指從裝配投入開始至裝配完工的全部時(shí)間。
·試驗(yàn)和測試提前期：是指產(chǎn)品裝配完成之后進(jìn)行試驗(yàn)、測試所需要花費(fèi)的時(shí)間。
·發(fā)貨運(yùn)輸提前期：是指產(chǎn)品測試之后開始包裝、出庫、裝箱和運(yùn)輸，直到客戶接收到產(chǎn)品所需要的
時(shí)間。
(2)從生產(chǎn)使用目的劃分標(biāo)準(zhǔn)來看，提前期又可分為固定提前期、可變提前期、預(yù)加工提前期、加工提
前期、固定提前期、總提前期、累計(jì)制造提前期、累計(jì)總提前期、提前期批量等類型。
·固定提前期：是用來直接定義制造裝配件完成裝配所需要的時(shí)間。
·可變提前期：是用來輸入追加生產(chǎn)一個(gè)單位裝配件所要求的時(shí)間。 ·預(yù)加工提前期：是用來反映采購業(yè)務(wù)人員，從下達(dá)采購訂單到發(fā)送訂單到供應(yīng)商所需要的內(nèi)部工作
時(shí)間。
·加工提前期：對(duì)于制造裝配件，加工天數(shù)等于制造提前期。對(duì)于采購物料，是指把采購定單下達(dá)給
供應(yīng)商，到收到供應(yīng)商提供物料所需要的時(shí)間。
·后加工提前期：是用來反映供應(yīng)商到貨到檢驗(yàn)入庫需要的時(shí)間。
·總提前期：對(duì)于制造裝配件，根據(jù)裝配完成時(shí)間來計(jì)算開始裝配的生產(chǎn)時(shí)間。即以“可變提前期”
乘以裝配總量，再加上該制造裝配件的固定提前期。
·累計(jì)制造提前期：也就是制造提前期，是按制造裝配件BOM逐層生產(chǎn)裝配，到完成一個(gè)制造裝配件
生產(chǎn)所需的合計(jì)時(shí)間。
·累計(jì)總提前期：也就是累計(jì)采購和裝配總共所需的提前期，是從訂購全部原材料，并按制造裝配件
BOM逐層生產(chǎn)裝配，到最終完成一個(gè)制造裝配件生產(chǎn)所需的合計(jì)時(shí)間。
提前期的運(yùn)算基礎(chǔ)
對(duì)于固定提前期\可變提前期\預(yù)加工提前期\后加工提前期而言，它們都是屬于定值，都是根據(jù)實(shí)際業(yè)
務(wù)所需的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間來制定。而加工提前期\總提前期\累計(jì)制造提前期\累計(jì)總提前期則是根據(jù)對(duì)應(yīng)運(yùn)算邏輯
計(jì)算得出。
裝配件的加工提前期計(jì)算，即裝配件的制造提前期=固定提前期+可變提前期*定貨量。如果裝配件存在
工藝路線(Routing)，那么對(duì)于裝配件的加工提前期計(jì)算，就需要結(jié)合該裝配件的工藝路線(Routing)而計(jì)
算。
在計(jì)算時(shí)，我們需要了解在裝配件工藝路線中，每道工序的都存在提前期百分比和偏置天數(shù)：
(1)提前期百分比決定每道工序在裝配件的提前期所占有的時(shí)間比率，是計(jì)算累計(jì)、總提前期時(shí)所使用，
并且在運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，系統(tǒng)以此計(jì)算組件的需求制造/采購起始日。例如，如果裝配件的制造提前期為兩天，
而該裝配件存在兩道生產(chǎn)工序，它們的生產(chǎn)速率時(shí)間相同(均為1天)，則第一道工序的提前期百分比是0，
第二道工序的提前期百分比是50%。
(2)偏置天數(shù)則決定每道工序的資源使用所占有的比率。例如，上述實(shí)例中第兩道工序分配了兩種不同
的資源，并且每種資源需要四小時(shí)才能完成任務(wù)，則第一種資源的偏置數(shù)值為50%，第二種資源的偏置數(shù)
值為75%。
(3)偏置天數(shù)=工序提前期百分比*物料制造提前期。
(4)計(jì)算裝配件的提前期百分比，和計(jì)算裝配件的固定提前期、可變提前期在計(jì)算上有一些區(qū)別：在某
道工序的時(shí)間換算上為天數(shù)時(shí)，取整后剩余的時(shí)間如果恰好為半天4Hr (工作日歷為8Hr/Ddy)。提前期百
分比使用的加工提前期按5/24計(jì)算，而固定\可變提前期的加工提前期按4/24計(jì)算。
提前期的運(yùn)算邏輯 結(jié)合裝配件的工藝路線(Routing)，我們來看一下裝配件的相關(guān)提前期是如何進(jìn)行邏輯運(yùn)算的。例如：
某裝配件A標(biāo)準(zhǔn)批量為200，如果它的Routing
那么，根據(jù)各工序的提前期以及裝配件A的固定提前期和可變提前期將為：
(1)提前期% =偏置天數(shù)/加工提前期= (3 +1/24) / (315+6 /24)= 0.96 %
(2)提前期% =偏置天數(shù)/加工提前期= (65 +6/24) / (315+6 /24)= 20.70 %
(3)固定提前期= 3 +1/24≈3.041667
(4)可變提前期= (加工提前期–固定提前期) /提前期批量= [ (315+6 /24)- (3 +1/24) ] / 200≈
1.561041
在裝配件按BOM逐層生產(chǎn)裝配后，我們需要計(jì)算完成一個(gè)制造裝配件生產(chǎn)所需的合計(jì)時(shí)間，也就是裝
配件的累計(jì)制造提前期。例如：
(1)假定物料X由A、B、C、D四個(gè)組件組成;
(2)組件A、B、C、D分別用于工序G01，G02，G03，G04;
(3)物料X(提前期批量)的制造(加工)提前期為10;
(4) A、B、C、D各組件的累計(jì)制造提前期、偏置天數(shù)、提前期百分比
(5)因?yàn)榻M件A的累計(jì)制造提前期為10天，也就是在加工物料X前，必須提前10天將A完工入庫以供
X的需求。
而組件B的累計(jì)制造提前期為15，但因?yàn)樵赬的加工過程中，首先需要領(lǐng)用A，并且X對(duì)A的加工時(shí)
間為2天，也就是說，B單獨(dú)加工時(shí)間為13天[其中有兩天B與X可以同時(shí)處理，而X的制造提前期已經(jīng)
計(jì)算在內(nèi)(即物料的制造提前期)]。
同樣，對(duì)于組件C單獨(dú)加工的時(shí)間為16天，其中有4天C的加工可以與X同步。
所以物料X的累計(jì)制造提前期的計(jì)算，需要使用累計(jì)制造提前期-偏置天數(shù)。
(6)組件A，B，C，D的加工過程是可以同時(shí)進(jìn)行的，所以在計(jì)算累計(jì)制造提前期時(shí)，將取該類組件中
最大的提前天數(shù)。最終得到X的累計(jì)制造提前期，即X的累計(jì)制造提前期= X的制造提前期+ MAX [組件A，
B，C或D(累計(jì)制造提前期-偏置天數(shù))] = 10+16 = 26。
在計(jì)算完裝配件的累計(jì)制造提前期后，在將采購所需的提前期與其進(jìn)行累計(jì)。從而產(chǎn)生整個(gè)裝配件的
累計(jì)總提前期，即：累計(jì)總提前期=物料的總提前期+MAX [各組件(累計(jì)總提前期-偏置天數(shù))]。
提前期案例：
提前期
提前期是供應(yīng)鏈時(shí)間的一個(gè)重要部分是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)重要參數(shù)甚
至可以說是供應(yīng)鏈管理中的一塊基石因此提前期對(duì)供應(yīng)鏈時(shí)間管理及供應(yīng)鏈優(yōu)
化都有重要意義。
1. 提前期概念
提前期是在供應(yīng)鏈的供需環(huán)節(jié)中下游顧客需要某種項(xiàng)目時(shí)需上游供應(yīng)商提
前準(zhǔn)備該項(xiàng)目的時(shí)間長短。
提前期包括準(zhǔn)備時(shí)間、加工時(shí)間、排隊(duì)時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、等待時(shí)間等項(xiàng)目
包括產(chǎn)品、零件、物料及服務(wù)。
提前期過長一般是因?yàn)槭俏锪餮舆t和信息處理延遲其中物流延遲的主要因
素是生產(chǎn)延遲和配送延遲等信息處理延遲的主要因素是訂單交付、訂單處理等。
2. 提前期的分類
1>按生產(chǎn)制造過程可將提前期分為
1生產(chǎn)準(zhǔn)備提前期是生產(chǎn)計(jì)劃開始到生產(chǎn)準(zhǔn)備完成�？梢酝度肷a(chǎn)
所需的時(shí)間
2采購提前期是采購訂單下達(dá)到采購?fù)旯と霂斓娜繒r(shí)間
3生產(chǎn)加工提前期是生產(chǎn)加工投入開始生產(chǎn)準(zhǔn)備完成至生產(chǎn)完工
入庫的全部時(shí)間
4裝配提前期是裝配投入開始至裝配完工的全部時(shí)間
5累計(jì)提前期是采購、加工、裝配提前期的總和
2>按期限變化可以將提前期分為
1固定提前期
2變動(dòng)提前期。
供應(yīng)鏈中提前期的構(gòu)成如下圖所示
ZARA提前期案例分析
在ZARA獨(dú)特的供應(yīng)鏈運(yùn)作過程和創(chuàng)新的市場營銷策略方面的競爭優(yōu)勢表現(xiàn)
在可以減少預(yù)測失誤降低庫存貨量和減少打折商品量縮短的提前期增加
產(chǎn)品銷售量。
一、ZARA的提前期與庫存量
長期以來存在這種假設(shè)為了向消費(fèi)者交付所需要的產(chǎn)品需要更安全的庫
存量來平衡更短的提前期而這樣做的結(jié)果則會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。1995年研究發(fā)現(xiàn)這對(duì)于一般公司的供應(yīng)鏈的確如此。但是一些同等級(jí)最好的公司卻不需要
這種提前期和安全庫存之間的平衡。事實(shí)上ZARA的案例正好說明了這點(diǎn)。2000
年財(cái)務(wù)報(bào)表可以看出ZARA庫存量與銷售量比率是7H&M和gap分別是12
和14。
ZARA通過各種手段縮短了提前期。事實(shí)證明提前期越短所需預(yù)測時(shí)間
也越短反應(yīng)靈敏度隨之提高。提前期減少50%即能使預(yù)測時(shí)尚的失誤率減少大
約同樣的水平�？s短的提前期還能減少兩種存貨量最終也產(chǎn)生更多的利潤。第
一因?yàn)殡x市場更近布料染色延遲也盡可能緊隨市場潮流。第二預(yù)測失誤降
低了同時(shí)減少不良庫存商品和降低商品季末打折商品數(shù)量。
二、ZARA的供應(yīng)鏈
本文將分析在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中ZARA是如何縮短提前期的。
1供求信息的錄入
在一個(gè)典型的紡織制衣供應(yīng)鏈中如果一種貨品賣的暢銷斷貨而需要倉庫重
新補(bǔ)貨供求信息需要進(jìn)入4個(gè)不同的步驟
1>專賣店向總部發(fā)送供貨請(qǐng)求;
2>總部檢查倉庫庫存量假如還有存貨貨品將被運(yùn)往專賣店;
3>假如倉庫沒有存貨向制衣廠發(fā)送生產(chǎn)要求;
4>制衣廠向原料廠發(fā)送供應(yīng)原料要求;
而在ZARA只需要兩個(gè)步驟:
銷售點(diǎn)數(shù)據(jù)每周被送往公司總部公司總部可以分析所有的數(shù)據(jù)并通知配送
中心制衣廠和原料廠注意我們并不稱配送中心為倉庫因?yàn)閆ARA將配送中
心作為制衣廠和專賣店間的平衡點(diǎn)而不是用作存儲(chǔ)貨品。信息流的壓縮大量的
縮短了ZARA的提前期。
2. 設(shè)計(jì)
在時(shí)尚界預(yù)測商品銷售量是非常困難的因?yàn)轭櫩偷男枨笞兓飒ゲ⑶液?br />
多因素都會(huì)對(duì)流行趨勢產(chǎn)生影響?yīng)ARA采用的不是預(yù)測時(shí)尚而是提高對(duì)潮流的
反應(yīng)靈敏度。
ZARA的設(shè)計(jì)師們有另一個(gè)更合適的名字潮流發(fā)現(xiàn)者因?yàn)樗麄冊(cè)谑澜绺?br />
地不停的旅行來發(fā)現(xiàn)新的流行趨勢。這些潛在的設(shè)計(jì)理念信息被送往公司總部
在那里400多名設(shè)計(jì)師和生產(chǎn)經(jīng)理每天在一起工作討論決定哪種款式特別吸引
顧客。
許多零售商都在季節(jié)將預(yù)計(jì)銷售量的60%的投入供應(yīng)鏈而ZARA卻只投入
生產(chǎn)預(yù)計(jì)銷售量的15%。雖然其他銷售商正在從每年傳統(tǒng)的四季新品發(fā)行逐步轉(zhuǎn)
變例如H&M除了日常的新品滾動(dòng)介紹外每年推出兩次新品Benetton在銷
售季節(jié)發(fā)布幾場新品介紹但它們都無法與ZARA每年推出超過10000款不同
的設(shè)計(jì)樣式平均每年12~16場新品發(fā)布相比。而快速的設(shè)計(jì)也縮短了提前期。
3. 生產(chǎn)和運(yùn)輸
ZARA的原料團(tuán)隊(duì)從它在北京的采購辦事處進(jìn)口原布料該隊(duì)伍還保留一些
生產(chǎn)能力以便于在最后一分鐘內(nèi)保留生產(chǎn)的彈性。當(dāng)原布料到達(dá)西班牙將在
ZARA自己的工廠進(jìn)行裁剪和染色。ZARA擁有高度自動(dòng)化的裁剪設(shè)備在電腦里
輸入服裝樣式數(shù)據(jù)后將由幾名技術(shù)人員操作的機(jī)器進(jìn)行自動(dòng)裁剪。
裁剪后的布料將運(yùn)往400個(gè)當(dāng)?shù)氐暮腺Y工廠進(jìn)行縫制這些工廠通常是小到
中等規(guī)模的制衣廠因?yàn)樗麄冇凶銐蜢`活度對(duì)ZARA的需求做出反應(yīng)。每隔2~3
天小型卡車從ZARA的裁剪染色工廠和當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)車間之間運(yùn)輸裁剪好的布料。縫制好的成衣接著被送往總部附近的一個(gè)500萬平方英尺的配送中心。
ZARA在總部設(shè)有一個(gè)大型配送中心在其使用率不到50%的時(shí)候又設(shè)立
了一個(gè)物流中心。足見ZARA對(duì)運(yùn)輸速度的重視。
4. 專賣店
ZARA的專賣店經(jīng)理在向總部的設(shè)計(jì)師們提供市場情報(bào)方面起到非�；钴S的
作用他們提供類似商品的銷售成果和顧客的評(píng)價(jià)等信息給總部來幫助他們決
定生產(chǎn)哪種產(chǎn)品并且從貨架上撤出哪種商品。ZARA所有的專賣店都與總部通過
電子網(wǎng)絡(luò)連接使各專賣店和總部間可以保持密切的交流聯(lián)系這樣可以縮短信
息處理提前期。
5. 外包策略
供應(yīng)鏈的垂直整合使得ZARA能完全控制它的供應(yīng)鏈運(yùn)營。除了成衣縫制步
驟生產(chǎn)的其他操作都由ZARA自己完成。ZARA有60%的生產(chǎn)是在西班牙北部和
葡萄牙進(jìn)行盡管這樣ZARA的勞動(dòng)力成本會(huì)高一些但生產(chǎn)基地和本地市場的
近距離降低了運(yùn)輸費(fèi)用�？s短的提前期幫助ZARA降低時(shí)尚風(fēng)險(xiǎn)和商品打折數(shù)量。
這些有競爭力的優(yōu)勢的確幫助ZARA很大的增加了銷售量。
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