金蝶助力中車株機(jī)數(shù)字化構(gòu)建,青島金蝶服務(wù)中心
每天，在中國(guó)的10多個(gè)城市，在土耳其的伊茲密爾、安卡拉、印度德里、馬來(lái)西亞吉隆坡、巴基斯坦拉合爾，世界各地的人們乘坐著帶有中國(guó)中車LOGO的地鐵、電車、動(dòng)車上班、出行、旅游，享受著現(xiàn)代化軌道交通工具帶來(lái)的出行便捷……
可能你不知道，這些現(xiàn)代化軌道交通工具皆來(lái)自中國(guó)的中車株洲電力機(jī)車有限公司。坐落于株洲田心的中車株機(jī)始創(chuàng)于1936年，是全球最大的電力機(jī)車研制企業(yè)，被譽(yù)為“中國(guó)電力機(jī)車之都”。
中車株機(jī)研制的快速客運(yùn)、重載貨運(yùn)等不同用途的以及滿足多流制、多軌距、高海拔、高溫差、特殊需求的各型電力機(jī)車達(dá)50余種，累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)9000臺(tái)，占中國(guó)電力機(jī)車總量的60%以上，2018年?duì)I收規(guī)模達(dá)218億，穩(wěn)坐湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的頭把交椅。
但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，產(chǎn)品升級(jí)換代的周期變短，需求多元化，產(chǎn)品的綠色、智能、高效的要求越來(lái)越強(qiáng)。面對(duì)著激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，原有的企業(yè)內(nèi)部協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的協(xié)作越來(lái)越難以滿足企業(yè)發(fā)展要求，中車株機(jī)深感發(fā)展動(dòng)能壓力。
株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)“新挑戰(zhàn)”
“株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)起源于上世紀(jì)三十年代，經(jīng)過(guò)80多年的發(fā)展，容納了200多家軌道交通制造企業(yè)，株洲已然成為國(guó)內(nèi)最大的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)，形成了整機(jī)制造、核心部件、關(guān)鍵零部件協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群和體系，產(chǎn)業(yè)鏈層級(jí)鮮明，生態(tài)鏈、創(chuàng)新鏈高度完備，在高速牽引、貨運(yùn)重載、城軌(地鐵)等軌道交通核心技術(shù)領(lǐng)域均處于世界一流水平�！� 在金蝶云蒼穹峰會(huì)上，株洲國(guó)創(chuàng)軌道科技有限公司副總經(jīng)理莫洪波介紹到。
但面臨著歐美、日本的競(jìng)爭(zhēng)，在此背景下，產(chǎn)品升級(jí)換代的周期漸短，迭代速度加快，人力成本上升、需求多元化，制造柔性化和綠色化，產(chǎn)品的綠色、智能、高效的要求越來(lái)越強(qiáng);
配套廠商和主機(jī)廠的計(jì)劃不能有效連接，一定程度上導(dǎo)致了缺件和積壓同時(shí)存在，過(guò)多的物料積壓，占用了大量的資金;
配套廠商與主機(jī)廠的計(jì)劃不能有效協(xié)同，無(wú)法快速響應(yīng)設(shè)計(jì)變更，客戶一有變更，將嚴(yán)重影響主機(jī)廠整體交付能力;
而三大主機(jī)企業(yè)的業(yè)務(wù)主要依賴于鐵路總公司與中車集團(tuán)整體分配，中小配套企業(yè)對(duì)主機(jī)企業(yè)依存度高，體制創(chuàng)新能力不夠，自主轉(zhuǎn)型意愿不強(qiáng)，市場(chǎng)拓展能力不足等，成為株洲軌道交通行業(yè)企業(yè)的“新挑戰(zhàn)”。
如此龐大的供應(yīng)鏈體系如何更高效協(xié)同、整合資源、創(chuàng)造價(jià)值?如何做到實(shí)現(xiàn)降低倉(cāng)儲(chǔ)物流提高效率?在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)下，如何保持并跑同時(shí)做到領(lǐng)跑不落后?是擺在軌道交通制造業(yè)面前的全域性課題。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)建中車株機(jī)新動(dòng)能
尹星亮提出，未來(lái)中車株機(jī)要以數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)為抓手，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，建立基于數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享、實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)決策為基礎(chǔ)的數(shù)字驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)體系，驅(qū)動(dòng)中車株機(jī)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。
推動(dòng)中車株機(jī)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，首先需要做好頂層設(shè)計(jì)，尹星亮告訴金蝶云社區(qū)。自上個(gè)世紀(jì)90年代開始，中國(guó)企業(yè)信息化建設(shè)已有二十余年，他們投入大量資金、人力建設(shè)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，比如采購(gòu)系統(tǒng)、設(shè)計(jì)系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)，通過(guò)上線信息化系統(tǒng)滿足業(yè)務(wù)需求，雖然一定程度上有效提高了企業(yè)管理及生產(chǎn)效率，但信息化系統(tǒng)效果與預(yù)期仍有差距，各個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)割裂，彼此獨(dú)立運(yùn)行，形成一個(gè)個(gè)信息孤島，只在各自業(yè)務(wù)系統(tǒng)里滿足需求。隨著企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，原有信息化系統(tǒng)格局難以滿足數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展要求。
過(guò)去的信息化過(guò)程缺乏整體的頂層設(shè)計(jì)思路。信息化條件下的制造企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，需先做好頂層設(shè)計(jì)，從微觀、中觀、宏觀全方面思考企業(yè)的架構(gòu)、業(yè)務(wù)的架構(gòu)分別是什么，然后再思考通過(guò)什么路勁去實(shí)現(xiàn)。到了數(shù)字化時(shí)代，行業(yè)需要協(xié)同、整合，當(dāng)協(xié)同到達(dá)一定程度，才會(huì)發(fā)生倍增的效應(yīng)。
基于這樣一個(gè)思考，中車株機(jī)于2016年攜手金蝶啟動(dòng)了智能制造項(xiàng)目，歷時(shí)2年，通過(guò)梳理制造業(yè)務(wù)流程，集成設(shè)計(jì)、工藝、計(jì)劃、物流、質(zhì)量、異常等核心業(yè)務(wù)，以項(xiàng)目為主線，拉通了計(jì)劃、物流、生產(chǎn)執(zhí)行等各環(huán)節(jié)，集成PDM、ERP、MES系統(tǒng)數(shù)據(jù)并加工、傳遞分享，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)間的高效協(xié)同。
比如通過(guò)EAS建立計(jì)劃體系和MRP運(yùn)算，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)訂單計(jì)劃下發(fā)APS和MES，APS綜合多種約束和條件，自動(dòng)排程產(chǎn)生工件-工位(工序)-設(shè)備作業(yè)計(jì)劃下發(fā)至產(chǎn)線中控系統(tǒng)或臺(tái)位執(zhí)行，將生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備所需數(shù)控程序下發(fā)至中控寫入設(shè)備，同時(shí)實(shí)現(xiàn)工藝圖紙的下發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)交互式查詢，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化生產(chǎn)制造。
未來(lái)中車株機(jī)將會(huì)攜手金蝶深入建設(shè)中臺(tái)，通過(guò)中臺(tái)整合所有平臺(tái)系統(tǒng)，賦能前臺(tái)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)。
智軌云助力軌道交通行業(yè)高效協(xié)同
為了達(dá)到倍增效應(yīng)，推進(jìn)中車株機(jī)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，2018年2月，由中車株機(jī)牽頭，聯(lián)合中車株洲所、中車株洲電機(jī)、九方裝備、金蝶、清華研究院等企業(yè)及科研院校組建株洲國(guó)創(chuàng)軌道科技有限公司，依托株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)合力打造面向軌道交通裝備行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)智軌云，橫向鏈接企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游的高效協(xié)同。
“智軌云是面向軌道交通裝備制造業(yè)的的行業(yè)云，國(guó)創(chuàng)科技將攜手行業(yè)龍頭企業(yè)、鏈條企業(yè)，比如株機(jī)、株所、聯(lián)誠(chéng)、九方等提供接口，在保障企業(yè)數(shù)據(jù)安全的前提條件下，根據(jù)他們的需求，充分讓信息在在智軌云上流通。智軌云作為一個(gè)行業(yè)資源整合的創(chuàng)新性平臺(tái)，將賦能中小企業(yè)，為因技術(shù)、人、財(cái)、物受限的中小企業(yè)提供幫扶，創(chuàng)造價(jià)值�！眹�(guó)創(chuàng)軌道副總經(jīng)理莫洪波在采訪中談到。
軌道交通行業(yè)作為國(guó)之重器行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈層級(jí)非常分明，布局相對(duì)完整。以中車株機(jī)為例，它作為總裝廠，下設(shè)有很多一級(jí)子公司，將近兩千多家的供應(yīng)商圍繞株機(jī)進(jìn)行制造生產(chǎn)。同時(shí)它也是全球唯一一家以產(chǎn)品集成模式制造產(chǎn)品的企業(yè)，邊設(shè)計(jì)邊采購(gòu)邊生產(chǎn)。但由于配套廠商與主機(jī)廠的計(jì)劃不能有效協(xié)同，狀態(tài)沒法統(tǒng)一、數(shù)據(jù)沒法共享、沒法快速地響應(yīng)設(shè)計(jì)變更、客戶變更，一方變動(dòng)便影響整體生產(chǎn)效率，影響主機(jī)廠交付能力。這要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游需要高度協(xié)同合作，快速響應(yīng)。
雖然在與西門子、阿爾斯通、龐巴迪等全球行業(yè)巨頭的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中車株機(jī)已形成兩大優(yōu)勢(shì)——成本優(yōu)勢(shì)及交期優(yōu)勢(shì)，但在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，整個(gè)供應(yīng)鏈體系、產(chǎn)業(yè)鏈體系如何實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，是解決交期優(yōu)勢(shì)的一個(gè)核心的關(guān)鍵，因此智軌云的第一個(gè)階段目標(biāo)是解決產(chǎn)業(yè)協(xié)同問(wèn)題。
尹星亮指出，智軌云完成后，將解決計(jì)劃、物流、設(shè)計(jì)三個(gè)問(wèn)題，將產(chǎn)業(yè)上下游全部打通，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈體系的高效協(xié)同。通過(guò)智軌云，供應(yīng)商可以了解中車株機(jī)的狀態(tài)，中車也能了解到供應(yīng)商的狀態(tài)，上下游之間能夠參與到設(shè)計(jì)、工藝、采購(gòu)所有的環(huán)節(jié)，互通狀態(tài)，更方便更快捷。
智軌云打造“工業(yè)級(jí)拼多多”
“我們有一個(gè)夢(mèng)想，希望將智軌云打造成裝備制造企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)的“淘寶”，或者說(shuō)工業(yè)級(jí)的拼多多�！边@是尹星亮對(duì)智軌云的暢想之一。
尹星亮給金蝶云社區(qū)舉了個(gè)形象生動(dòng)的例子——鋼板買賣。未來(lái)智軌云平臺(tái)上，供應(yīng)方根據(jù)不同的鋼板參數(shù)如屈服點(diǎn)、拉伸度、冷彎度、含碳量等要求，提供鋼板售賣服務(wù)，那么未來(lái)會(huì)產(chǎn)生中間方組織，整合采購(gòu)方的需求信息(不同的定制化需求：軍品級(jí)、民品級(jí)、工業(yè)級(jí))，然后對(duì)供應(yīng)方下單。這改變了現(xiàn)有的采購(gòu)模式，通過(guò)團(tuán)購(gòu)定制模式降低鋼板的生產(chǎn)成本從而達(dá)到降低采買成本。搭建行業(yè)工業(yè)聯(lián)盟資源共享信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品采購(gòu)、銷售、租賃等一站式服務(wù)，這有點(diǎn)像工業(yè)級(jí)的拼多多。
這是智軌云的其中一個(gè)價(jià)值場(chǎng)景，在尹星亮看來(lái)，當(dāng)跨內(nèi)部組織、跨企業(yè)、跨行當(dāng)進(jìn)行整合和鏈接，智軌云平臺(tái)還會(huì)有更大的作為。未來(lái)還會(huì)針對(duì)產(chǎn)品數(shù)字化、供應(yīng)鏈金融做嘗試，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源共享與增值服務(wù)。
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